“海上花园·诗意厦门”推介会情动马尼拉

中新社马尼拉12月20日电 (记者 关向东)厦门市文化和旅游局20日在马尼拉举办“海上花园·诗意厦门”推介会,从“开放之门”“花园之门”“休闲之门”“文化之门”等四个方面,向菲律宾游客介绍融合东西、颇具风情的厦门文化和旅游资源。

厦门市文化和旅游局副局长张国良、菲律宾旅游部市场开发局主管奥古斯汀,菲律宾旅游业界、商界,以及菲中媒体代表等百余名嘉宾参加推介活动。

哈啰出行、青桔单车等公司研发智能调度数据、智能视觉交互系统,可实时识别、智能判断和管理共享单车,实现投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。

“新华视点”记者近期在北京、成都、福州等地走访调研发现,从今年3月到11月,共享单车“不约而同”再三调整计价规则。资本“退烧”后,拥有数亿用户的共享单车能走出一条什么样的路?

几乎是在很多人不知不觉间,青桔单车、摩拜单车以及哈啰出行等共享单车的起步价在2019年悄然提高到1.5元,一次骑行往往要花费2元到3元,经常贵过公交。

纷纷涨价:共享单车迎来“贵过公交时代”

多位专家表示,高损耗、高运维成本和重资产扩张模式使得共享单车企业运营成本高企,资本回报遥遥无期。运营企业难以再有新投入,只能通过上调价格或挖掘附加值来增强变现能力。

陈端建议,运营企业调整投放策略,把有限的单车投放在人口密度较大的地区,提升单车周转率;同时,在生产环节使用新型材料及模组化设计,进一步降低车辆运营成本。

长期从事福建与菲律宾旅游业务的菲律宾东方有利旅游有限公司工作人员潘丽萱,讲述了旅菲福建华侨心系故乡故事。

张国良介绍,厦门“城在海上、海在城中”,素有“海上花园美誉”。一山一水都是诗画,一街一巷都有故事。改革开放40多年来,厦门已发展成为连接“一带一路”的重要枢纽城市、国际友好交往的重要窗口,2018年接待境内外游客8900万人次。

据了解,利用罗技软件这一漏洞的作者也不幸中毒,没办法之下假装成某公司员工向公众寻求帮助,可见这恶意代码“毒性”之强,该恶意代码执行后,可以对目标用户的电脑进行监控,窃取用户个人隐私、机密文件等重要信息。最后,提醒大家不要下载来历不明的软件或者压缩包,做好网络安全保护措施,定期用杀毒软件进行杀毒、修复系统漏洞等。

中国互联网协会公布的《中国互联网发展报告2019》显示,2017年是中国共享单车行业用户增长最为迅猛的一年,增长率达到了632.1%;2018年增长率急剧减缓至14.6%,用户规模达2.35亿人。

下面,让我们一同走进专属于OPPO Reno3 Pro的防抖时刻。

今年3月,滴滴公司运营的小蓝单车在北京引领第一轮涨价,起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元;4月,摩拜单车“跟上”同样起步价。7月,摩拜在上海、成都、深圳等地将起步价从1元涨至1.5元。10月,摩拜在北京起步价调整为1.5元,起步时长为30分钟;滴滴运营的青桔很快也“跟上”这个价格。

游戏方面,国行《新超级马力欧兄弟U》豪华版(数字兑换卡)截止发稿时已经售出408份。

“共享单车本身很难盈利,但是把单车放到更大的商业生态系统里,也许能带来流量协同价值,促进行业良性发展。”李红昌说,目前份额比较大的共享单车均有集团支撑,单车出行的综合服务成本会大大降低。

涨价背后:资本退潮,成本高企

早年闯海的闽南华侨吴幼源目前在马尼拉中国城中经营了一家几十平方米的小吃店,以厦门“五香”烹饪家乡菜肴蚵仔煎、炒米线,勾起当地华人故乡情。“厦门味道”,已成为当地特色中国风味餐之一。

记者调查发现,运营调度成本增加等因素也是共享单车企业选择涨价的原因之一。一些城市加强了对共享单车停放的管理,部分共享单车企业共同出资委托第三方企业对主城区的道路及重要区域、重要商圈、交通堵点区域的共享单车进行摆放、清洁、维护,增加了企业运营成本。

截止到发稿时,天猫方面任天堂Switch Pro手柄从0点首发到现在的销量为1602个,库存还剩46件。Joycon手柄售出485件,库存剩余759件,Joycon方向盘2只装售出489件,库存剩余188件。其余不同类型的手柄配件销售情况也不错。

“涨价是必然选择,共享单车从商业模式上讲是融资推动型,目前还未能通过精细化运营达到现金流平衡。”北京交通大学经济管理学院教授李红昌说。

李红昌认为,预收押金使用原则确定,企业难以“挪用”巨额押金也是企业上调价格的重要原因。交通运输部、央行等六部委联合印发的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》从今年6月正式实施,办法规定运营企业原则上不收取用户押金。

“在滴滴旗下,共享单车使用频次更高,单车也能与滴滴出行业务实现资源互补,强化滴滴在出行上的竞争力。”张治东说。

“一辆单车的成本及维护费用按照平均每辆1500元算,每天周转1.1次,每次收入1元算,需要1360多天才能收回成本。”李红昌说,回本回收前,车辆大都已经破损。

记者梳理发现,这两年共享单车市场行情发生较大变化,从烧钱补贴到取消优惠,再到今年多次涨价。

目前摩拜、青桔、哈啰等品牌已经不再收取押金。对于已经收取押金的,用户可以申请退回。深陷“资金泥潭”的ofo则表示在努力处理押金问题。

“2018年我国共享单车投融资总额的增幅明显低于2017年。随着部分共享单车企业退出市场,资本对行业持谨慎态度,投融资金额增速放缓。”易观智库分析师孙乃悦说,2019年,美团公司为减少摩拜亏损开始撤出大部分海外市场,行业已经不再“烧钱”扩张。

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奥古斯汀介绍,今年中国访菲游客150万次,同比增长41%,期待本届政府任期内的2022年,访菲中国游客能达到400万人次。他希望厦门能够输送更多的中国游客访菲,为当地旅游经济成长作贡献。

当天,推介会现场,厦门博饼等特色民俗活动吸引了菲律宾嘉宾。(完)

北京市民李先生上班通勤路程约5公里。“公交一块,地铁三块,骑单车单次花费在三块以上。”李先生说,不过,如果买了月卡,按每天骑两次算,每次不到五毛钱;他这种使用频率较高的用户,月卡比较划算。

新华社“新华视点”记者张超、许茹、董建国

厦门航空、厦门建发国旅集团,分别介绍了福建与菲律宾各个城市航线开通的情况,以及特色旅游产品。

仅仅两年,共享单车经历了从“颜色不够用”到多家品牌“倒在路上”,如今只剩几家头部企业“瓜分市场”。多位专家表示,经历行业洗牌后,运营企业到了通过比拼服务来抢夺存量用户的阶段。与其再三涨价,不如辅助数据分析,对单车进行精细化经营和科学管理。

闽南华侨黄秀娘、黄念忆回乡起在鼓浪屿所建的五幢“海天堂”别墅,如今已经被改造为南洋风情咖啡馆、虫洞书店、中国非物质文化遗产南音与木偶演艺中心等。

“共享单车的涨价是这个行业发展趋于理性的一种表现。对于大多数用户,特别是经常使用共享单车的用户,价格调整的影响并不大,常用户占到青桔订单量的一半以上。”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东说。

“从孩子学校到家大约4公里,以前骑共享单车五毛钱,最多一块钱,现在一块五起步,有时要两块甚至两块五。”成都市民袭先生说,明显觉得共享单车涨价了。

“作为共享经济的标杆,共享单车发展初期一度受到资本青睐;但在运营过程中各种问题逐渐暴露出来,资本热度消退之后,通过涨价提升运营收入弥补亏损也是一个现实选择。”中央财经大学副教授陈端说。

美团披露的三季报数据显示,与今年二季度相比,三季度共享单车的经营亏损大幅收窄。10月美团摩拜再次调价时,给出的理由是“为了让平台更好运营下去,形成良好的循环”。

北京市交通委数据显示,今年上半年北京日均骑行量为160.4万次,平均日周转率仅为每辆1.1次,日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%。

洗牌之后:以精细化经营促良性发展

共享单车骑行价格一涨再涨,背后的原因是什么?

至此,摩拜、青桔及哈啰等主流共享单车的起步价在全国大部分地区完成了涨价。